17スコーピオンDCがモデルチェンジで音･飛距離UP！シマノ2017最新リール

みんなの憧れ……なんて言うと言い過ぎでしょうけど、ベイトリールを使うなら1度は使ってみたいと思うのが、「DC（デジタルコントロールブレーキ）」システム搭載のベイトリールではないでしょうか？

今回はそんなDC搭載ベイトリールの中でも、買いやすい価格設定で発売となるSHIMANO（シマノ）2017年新作ベイトリール「NEW Scorpion DC（NEWスコーピオンDC）」を、11スコーピオンDCと比較しながら紹介します。

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シマノ「17スコーピオンDC」

2011年の初登場から6年、遂にフルモデルチェンジを果たして新登場となる期待のDC搭載ベイトリール「17スコーピオンDC」。

堅牢なスコーピオンシリーズらしいアルミニウムフレームムのタフなHAGANNEボディと超高強度真鍮製ドライブギアに、負荷が掛かったときでも軽くパワフルに巻き上げることができるX-SHIPやS3Dスプール、そして最大の特徴となる新しいデジタルコントロールブレーキシステムを新採用！

17スコーピオンDCは、スコーピオンシリーズのイメージカラーとも言える”ワインレッドカラー”を一新し、「16スコーピオン70/71」と同じようにNEWカラーとなるブラックカラー（ラメ入り）を身に纏った新しいスコーピオンになっています。

また、ハンドル・ハンドルノブも新形状のものが採用され、11スコーピオンDCに感じたような（失礼ながら）安っぽさが払拭されたリール、と言えるかもしれません。

ラインナップは11スコーピオンDCと同じく、ノーマルギアモデル「ギア比6.3、巻取長67cm」とハイギアモデル「ギア比7.2、巻取長77cm」が用意されています。

17スコーピオンDCはI-DC5搭載で音・飛距離UP！？

17スコーピオンDC最大の特徴となるのが新しいデジタルコントロールブレーキシステムの搭載です。

11スコーピオンDCには、他のDC搭載リールとは異なるデジタルコントロールブレーキシステム「I-DC+（プラス）」が採用されていましたが、17スコーピオンDCには上位機種となる15メタニウムDCにも採用されている「I-DC5」を新採用！

評判の良いI-DC5は、11スコーピオンDCのI-DC+のように3つの外部ダイヤルだけでブレーキ力を設定するのではなく、3つのモード・内部ダイヤル「F（フロロ）/N（ナイロン）/PE」に加えて、5つの外部ダイヤル「1～4とA（オート）」でブレーキ力を調整するタイプになっています。

そんなI-DC5の搭載によって17スコーピオンDCは、11スコーピオンDCよりも細かいブレーキ力の設定が可能になり、更にいちいちサイドプレートを外さずともある程度ブレーキ力を調整することが可能になっているわけです。

なので、17スコーピオンDCは使用するライン（フロロカーボンライン / ナイロンライン/ PEライン）に応じて内部ダイヤルを設定し、使用する状況（風の有無・風の強さなど）、使用するルアー（空気抵抗の大きさや飛行姿勢の安定性など）に応じて、外部ダイヤルをセレクトしてやれば、バックラッシュすることなく、キャストを行うことができます。

そして、17スコーピオンDCは11スコーピオンDCよりも安定して飛距離を稼ぐことができ、DC搭載リール特有の音（サウンド）が楽しめるリールに進化したようです。

シマノ「15メタニウムDC」がモデルチェンジとなって新発売！マイクロモジュールギア搭載！

17スコーピオンDCを11スコーピオンDCとスペックを比較

進化した17スコーピオンDCと旧モデルとなる11スコーピオンDCのスペック・搭載技術を比較してみましょう。

ギア比は17スコーピオンDC、11スコーピオンDC共にノーマルギアとハイギアの2種類をラインナップ。しかしながら、ハイギアモデルは11スコーピオンDCが「ギア比：7.0、最大巻取長」だったのに対して、17スコーピオンDCは「ギア比：7.2、最大巻取長：77cm」と若干ハイスピードになっています。

スプールは共に大きすぎず小さすぎない「34mm径スプール」を採用。しかし、スプールもギア比同様に微妙に変わっており、11スコーピオンDCのスプールが16lbラインが100m巻けるのに対して、17スコーピオンDCは16lbラインが85mとやや浅溝に。

自重は11スコーピオンが205g、17スコーピオンが200gと5g軽量化されています。

最大ドラグ力は11スコーピオンDCの4.5kgから1kgアップとなる5.5kgに設定され、ボディの堅牢さ・超高強度真鍮製ドライブギアと共に、ビッグバスだけでなく、ロックフィッシュゲームでも活躍してくれる、頼りになるリールになっているかもしれません。

ハンドル長はノーマルギア・ハイギアモデル共に84mm（シマノ表記で42mm）と11スコーピオンDCと変わりませんが、ハンドル・ハンドルノブはリールのデザインやカラーと同じように一新されています。

ベアリング数は11スコーピオンDCから1個増となる7/1

搭載技術面では、最大の違いは言うまでもなくデジタルコントロールブレーキシステムです。上の方での書きましたが、17スコーピオンDCは評判の良い15メタニウムDCと同じ「I-DC5」を新搭載。

加えて、17スコーピオンDCはあらら谷キャスト時の振動・ブレを抑えるスプール「S3Dスプール」を採用することによって、11スコーピオンよりも安定したキャスト性能、快適なキャストフィールを得られるベイトリールになっています。

更に近年のシマノのベイトリールでは当たり前となった「X-SHIP」も新採用され、軽く力強く巻き上げる、リーリングすることができるようになっているようです。

17スコーピオンDCと15メタニウムDCのスペックを比較

次に同じデジタルコントロールブレーキシステム「I-DC5」を搭載した、上位機種となる15メタニウムDCとスペック・搭載技術を比較してみましょう。

ギア比は17スコーピオンDCが2種類に対して、15メタニウムDCはノーマルギア、ハイギアに加えてエクストラハイギアの3種類。このエクストラハイギアモデルは、15メタニウムDCと17エクスセンスDCにしか採用されていません。

スプールは17スコーピオンDC・15メタニウムDC共に「超々ジュラルミン製の34mm径スプール」。糸巻量も11スコーピオンDCのときとは違い、15メタニウムDCと17スコーピオンDCは同じ（14lb-100m、16lb-85m）です。

ハンドル長は同じ84mm（シマノ表記で42mm）。ただし、15メタニウムDCのエクストラハイギアモデル（XG）のみ、96mm（48mm）のロングハンドル採用。

ベアリング数は17スコーピオンDCが7/1、15メタニウムDCが9/1と2つ多くなっています。17スコーピオンDCはまだパーツ価格表（展開図）が公開されていないので、確定ではありませんが、ボールベアリングの差はハンドルノブだろうと思われます。

15メタニウムDCは各ハンドルノブにボールベアリングが2つずつ。17スコーピオンDCはハンドルノブにボールベアリングが1つずつ。なので、購入後に各ハンドルノブにボールベアリングを1つずつ追加してやると、より快適に扱うことができると思います。

自重は17スコーピオンDCが200gであるのに対して、ボールベアリングが2つ多く搭載されている15メタニウムDCが190g。これはDC搭載リールとしては最軽量となります。

搭載技術の違いに関しては、上の表を見ると「マイクロモジュールギア」の違いだけに見えますが、17スコーピオンDCと15メタニウムDCには大きな違いが2つあります。

もちろん、1つはマイクロモジュールギアなのですが、ギアの素材自体も異なります。17スコーピオンDCは「超高強度真鍮製のドライブギア」、対して15メタニウムDCは「超々ジュラルミン製のドライブギア」になっているのです。

17スコーピオンDCは（他のDC搭載リールに比べて）廉価モデルだから……ではありません。実は15メタニウムDCの方が例外。アンタレスDCもカルカッタコンクエストDCもNEWエクスセンスDCも「超高強度真鍮製のドライブギア」の中、15メタニウムDCだけが唯一「超々ジュラルミン製のドライブギア」なのです。

また、ボディも同じ金属ボディの総称であるb>「HAGANEボディ」表記ですが、素材が異なります。村田基さんと共に世界中のビッグフィッシュと勝負してきた「スコーピオン」シリーズに名を連ねる17スコーピオンDCは「AL（アルミニウム）製フレーム」。対して15メタニウムDCは軽量な「Mg（マグネシウム）製フレーム」です。

超々ジュラルミン製のマイクロモジュールギアを選ぶのか、超高強度真鍮製のドライブギアを選ぶのか。アルミニウムボディか、マグネシウムボディか。

好みに応じて選びたいところですが、2つのリールには”価格”という大きな差が……。

17スコーピオンDCの発売日・スペック

17スコーピオンDCの価格は37,500円。モデルチェンジを果たしてもお値段うれしいほぼ据え置き！

17スコーピオンDCの発売日は右ハンドルモデル（100/100HG）が2017年2月、左ハンドルモデル（101/101HG）が2017年4月を予定と、相変わらず左ハンドルは遅れるようです。

DC搭載リールを使ってみたいけど、価格で躊躇していた方やベイトリールのバックラッシュに苦手意識がある方など、17スコーピオンDCを試してみてはいかがでしょうか？